Y un poco mas sabio tras hacer el camino y ya con practica ademas de teoria, he escrito unas reflexiones acerca de como me ha ido y que pienso ( del modo mas imparcial que he podido) acerca del uso de un remolque como medio de transporte del equipaje

Espero que a quienes se pregunten que es mas optimo -si alforjas o remolque- o a los que crean tenerlo ya claro, les sirva de algo

Aqui coloco el enlace

http://elblogdebetetero.blogspot.com/2009/09/y-como-me-ha-ido-con-el-carrito.html

Un saludete

Jejjejej que bien vendes tu remolque amigo betetero, asi dan ganas de tener uno ahora mismo, y encima seguira evolucionando. No dudo ni un segundo en las bondades, y creo que nunca abra discusion entre alforjas-remolque, lo uno es mas facil de conseguir y lo otro te da mas seguridad de llevarlo todo por menos. Cada uno es un mundo y cada bicigrino una opcion. aunque yo soy de alforjas, me recuerdan esa mochila que he llevado toda mi vida por la montaña.
Siempre un placer saludarte compañero

Hola atodos ,, aunque no participe demasiado os leo habitualmente.
Me ronda la cabeza lo de un remolque, pero tengo una duda que espero se entienda en la explicación siguiente.
Me gustaria saber el reparto de pesos en los distintos ejes ,rueda delantera, trasera y remolque.

-tenemos el propio peso de la bici ,con sus botelines de agua, bolsa manillar y todo lo necesario para salir de ruta
-pongamos las alforjas de un kilo + o - ,más unos 6 de equipaje diverso

si a los puntos anteriores,le quito alforjas y pongo un remolque ,que rondan los seis kilos con el mismo peso de equipaje

¿como me queda el peso en el eje trasero de la bici? cuanto aligero con el remolque ?? puesto que la carga va entre las dos ruedas (trasera y remolque ) imagino repartira mitad y mitad aproximadamente

con lo que si el remolque pesa seis y seis de equipaje,,creo que sobre el eje trasero apoya el mismo peso.tan solo ganaría el kilo de unas alforjas
si en vez de seis kilos de carga pongo diez,¿como me varía el reparto ?

Si alguien dispone de todos los elementos que os pongo aquí y fuera por curiosidad que lo calculara ,os doy una idea

con una báscula de esas de baño, pesar cada eje del conjunto , con alforjas y con remolque

( el remolque tuneao de betetero daria otro reparto de pesos distinto, pues al ir cojido a la tija del sillín imagino tambien influira algo en el eje delantero)

no es necesario pesar con el paisano encima ,eso ya dependerá del agujero del cinturón que use cada uno

gracias

Pues me has dado una idea....

Y lo calculare y te dire el resultado

Pero lo cierto es que tal y como habras leido en mi estudio/critica/alabanza de mi experiencia caminera con remolque, las sensaciones en bajada son mejor que aceptables. Pedalee muchos kilometros tras mis compañeros con alforjas y desde luego vi que las inercias los arrastraban hacia el exterior de las curvas mucho mas que a mi....

Hay un parametro innegable y es que el centro de gravedad de mi conjunto es mejor que en el de unas alforjas al estar mucho mas cercano al suelo y que en mi remolque, la parte de peso suspendida de la bici como bien dices lo hace de la tija asi es que suponiendo que la mitad del peso de mi remolque estuviera colgando fuera del remolque y al estar este peso en la tija del asiento, la bici solo "entiende " que soy yo el que se ha engordado y por lo tanto ese peso se reparte en la rueda de delante y la de detras...En mi caso el remolque pesa 5 kilos y 200 grs aprox mas 7 kilos y medio de bolsa +equipaje hacen 12, 7 kilos es decir que la bici soprta 6,350 con lo cual la trasera 3,125. Y esos poco mas de 3 kilos son mucho menos que lo que resultaria colgar los 7 kilos mas el transportin directos sobre la rueda e insisito...a mas altura y empeorando el centro de gravedad

No obstante el remolque sigue teniendo en su contra algo muy claro...si pensamos que su uso es el soporte del equipaje y que los mas ligeros andan sobre los 5 kilos y pico evidentemente eso es mas de lo que pesa un transportin clasico por mucho que sea mas llevadero arrastralos en lugar de "cargarlos" como pasa en el transportin clasico

Resumiendo...bajando tengo clarisimo que el remolque es muy muy agil ( evitare decir que mejor que las alforjas) pero sigo teniendo un problema de peso y de longitud total. Asi es que hay que hacer uno igual de fiable pero mas ligero y ademas mas corto

Lo que quiero conseguir es lo mismo que se ha conseguido con las maletas actuales que ABSOLUTAMENTE todas son con ruedas...pues es mas comodo tirar de algo con ruedas que levantarlo del suelo y transportarlo. Eso es obvio. Ahora se trata de conseguir el compormiso de ligereza y fiabilidad del remolque para que sea posible

saludos

http://www.rodadas.net/

en esta pagina he leido gente de caerse por bamboleos en bajadas con un bob

la ventaja que veo en el tuyo es precisamente la mayor distancia entre apoyos ( rueda tija) lo que le da más estabilidad ante rebotes de lado a lado

alguna vez verías adelantarte algún coche con un remolque pequeñajo que van de dcha a izda dando tumbos

Con todos mis respetos....un bob,s ( ni cualquiera de sus "clones" de imitacion que le han salido made in taiwan) no es mi remolque. Mi remolque aparte de lo ya tan comentado tema de que no contamina la accion de la suspension, no se separa jamas del suelo aun en los saltos mas extremos pues esta articulado y se comporta como si tiraras de una cuerda que siempre esta enganchada al suelo pues aun levantando un extremo el otro siempre esta en el suelo al no ser rigida

Y ademas es cierto que el brazo de arrastre es mas largo con lo cual minimizas el bamboleo del que hablas pues la velocidad angular de dichos movimeintos es la misma pero menos acusada al ser el radio mucho mayor tambien

MORALEJA...soy un firme defensor del remolque...pero no de CUALQUIER remolque...un bob,s es un remolque de cicloturismo o de asfalto pero desde luego no apto para meterte en segun que zonas fuera de pistas y mucho menos con agilidad y rapidez. Ni hablemos de los efectos de cargar todo el peso del remolque sobre la rueda trasera en las frenadas....eso ya es el colmo de la desestabilizacion

saludos

baldau escribió:

http://www.rodadas.net/ en esta pagina he leido gente de caerse por bamboleos en bajadas con un bob la ventaja que veo en el tuyo es precisamente la mayor distancia entre apoyos ( rueda tija) lo que le da más estabilidad ante rebotes de lado a lado alguna vez verías adelantarte algún coche con un remolque pequeñajo que van de dcha a izda dando tumbos

No necesitas mis respetos, estoy de acuerdo contigo
Una apreciación más
- en un bob o tipo bob ;el peso si se repartiría más o menos por igual entre remolque y eje trasero al ir la carga casi centrada

en el tuyo la carga va la mayor parte cargando el remolque , hay mayor distancia desde la carga a la tija ,que de la carga al eje del remolque

(( ley de la palanca, estaríamos hablando de una palanca de clase dos))

echale un ojo te salen imitadores ,aunque les falto algun detalle

http://www.culturademontania.com.ar/cicloturismo/trailer/trailer.htm

Y los que saldran...


Pero todo son mostruos pesadisimos de llevar por terreno abrupto y que desde luego no aportan mejoria visible sobre las alforjas....agilidad y peso....esas son las dos variables....al menos en el camino de sntiago en donde 8 kilos son suficientes en el trailer...

saludos

baldau escribió:

echale un ojo te salen imitadores ,aunque les falto algun detalle http://www.culturademontania.com.ar/cicloturismo/trailer/trailer.htm

Hola beteterocarrozon!!!

Primeramente felicitarte por haber llevado a cabo una vez más un Camino.

Segundo, acabo de leer tu blog y creo que tengo que estar de acuerdo con lo que en el cuentas, yo soy de alforjas, eh!!

No es lo mismo un bob o sus clones que el "parato" que llevas, nada tienen que ver unos y otro.

Supongo que en algún lugar habrás puesto las características y como construiste el tuyo, si me pasas el enlace me gustaría verlo, pues yo soy un enreda y me gusta ver y conocer las buenas ideas que tienen otros.

Eso de las 3 articulaciones me intriga, a sí como la cura de adelgazamiento, etc.

Ciertamente si consigues acortarlo sin subir el centro de gravedad, el comportamiento ha de mejorar, lo que se me hace más difícil imaginar es cómo quitarle 2 kgrs y mucho menos 3!!!

Si has bajado el Erro camino del Puente de la Rabia sin problemas con el carro, y a buen paso, desde luego el mismo funciona.

Hace tiempo que esta "polémica" está en el "aire" y he participado en ella a favor de las alforjas, en detrimento de los carros, pero ciertamente sólo conocía los bob's, pensando en cómo se comportaría un bob bajando el Erro, del Acebo a Molinaseca o del Poio a Triacastela o las corredoiras desde San Xil, con un bob para matarse fijo!!!

Supongo que algún fabricante se "inspirará" en tu idea, hehehe...

Seguiremos hablando.

Pues me siento halagado que alguien con tu bagaje me haya leido y hasta se haya fijado en este "pobre iluminado".....jeje

Como tambien he comentado antes ya tengo casi listo el "EVO 2". Con un poco de suerte en no mas de 15 dias lo tendre listo para hacerle fotos y lo veras

Respecto a como quitarle peso es simple y es usando los materiales adecuados y reduciendolo a la minima, minima expresion. Se trata de hacer algo que pueda cargar con el equipaje del camino y no algo para ir a la compra o llevar kilos y kilos de cosas por los canales de Holanda en donde no hay una sola subida ni terrenos comprometidos que es para lo que esta diseñado un bob,s

Mi teoria es que si al final se han impuesto los trolleys pues es evidente que es mas comodo arrastrar una maleta que cargarla a peso, algo similar salvando las distancias se puede conseguir con un remolque. Eso si, diseñandolo de un modo que te permita hacer el burro con el sin temor a que te domine bajando o te lastre en las subidas. Me permito recodar que yo hice todo el camino por tierra y hice una punta de 76 por hora hacia Molinaseca y mas de 60 por el perdon o subi O, Cebreiro enterito por donde suben los caminantes ( Poio incluido)

gracias por tomarte la molestia de interesarte en mis teorias de "doctor bacterio"...

saludos

Betetero no me tienes que dar las gracias, las cosas interesantes, "interesan".

Las gracias a ti por compartir algo tan tuyo como es el "parato", además cuando las cosas se defienden con razones y conocimientos pues son más fehacientes y difíciles de revatir.

No es ninguna molestia tomar interés por tus teorías, lo que si es cierto es que no dejo de darle vueltas al tema y más aún la intriga y ganas de conocer ese EVO 2.

Porque son muchas las cosas que imagino has podido hacer, las opciones tomadas.

Me pregunto habrás modificado la lanza??

La rueda?? 20", 24", 26" con lo que implica cada una de ellas en posibilidades, ventajas e inconvenientes...

Ya ves, un poco zumbao si que ando, jajaja.

Venga que todo vaya bien y ya veremos ese "parato"

Por cierto lo de "parato" no es peyorativo, eh!!

SALU2

Pues vamos a ver...

La lanza es igual pero de otra aleacion que me supone ahorrarme en ella unos 300 grs aproximadamente. De momento es provisional pues el proyecto es variarla a la altura del anclaje a la tija del sillin para simplificar su forma y con ello su enganche y desenganche. Asimismo ello me supondra ahorrarme tambien piezas susceptibles de romperse en la pieza que ahora uso en la tija para enganchar la lanza. Mi idea es hacer una pieza mecanizada sobre un bloque de aleacion ( y hasta ando pensando en hacer esa pieza en algun polimero plastico)que articule en la propia tija del sillin y conectar directamente a ella la lanza. Digamos que el tema esta en fase de programa de diseño por ordenador. Pero de momento como lo que quiero es comprobar la fiabilidad del nuevo material, dejo para mas adelante los cambios de los que acabo de hablar

En realidad son solo pequeños cambios para optimizar el diseño que ya tiene el propio remolque.Lo "mejor" del mismo a mi prudente entender es su propio sistema y es el estar articulado en la zona del sillin, al final de la lanza y en el propio basculante. Eso le confiere un comportamiento muy absorvente cara a enfilar baches y no despegarse del suelo ( cosa que SI le pasa al extrawheel)

La rueda sigue siendo de 20 pues para los kilos que carga, una de 24 o de 26 no son necesarias. Y si bien los cojinetes del buje sufren mas y dan mas giros que con una rueda de diametro mayor, no estan sobrecargados en absoluto y no sufren ( acabaron el camino tal y como lo empezaron, es decir perfectamente). Lo que si he hecho es cambiar la cubierta por una plegable de kevlar mas ligera y estoy en fase de quitarle parte del radiado. Mi obsesion es el peso...eso ya lo habras comprobado...jeje

Respecto a longitud, fInalmente es unos 40 cm mas corto lo cual lo hara mas "nervioso" en marcha pero creo que el ahorro de aparatosidad y de peso, bien lo vale.

Como te comente creo que si Dios quiere en no mas de 10 dias podre enseñarlo. Al menos el prototipo inicial de pruebas ( joder... parece que este hablando de un sistema de misiles...jeje y es mas simple que el mecanismo de un chupete)

Y lo de "parato" me parece hasta cariñoso asi es que no pasa nada por el apelativo

Saludos blurman