No le falta razon a Geomarcos en que al ponerte de pie las alforjas tienen mas inercias que el peso repartido de un modo mas centrado como en un remolque tradicional. Aun mas al ponerse de pie y balancear la bici dando pedales de pie

Precisamente por ello y tras muchas pruebas he acabado adoptando un tubus para mi remolque que es el que mas acerca una arforja a la otra y "unifica" la masa total de las dos alforjas centrandola muy cercana al centro de gravedad del remolque El tubus es con diferencia el mas estrecho que hay a la venta

De cualquier modo los vaivenes e inercias se trasladan mas notoriamente a la bici en el extrawheel de la foto ( el que esta tras de la que lleva el de ebay) precisamente porque tambien esta fijado al eje trasero de la rueda y el remolque no tiene mas remedio que "calcar" los vaivenes de la rueda al ponerse uno de pie para pedalear . Es decir tanto se balancea la bici, se balancea el remolque

Conclusion...un remolque ha de estar fijado en la tija. Al menos uno con el que se pretenda hacer todo terreno y meterse por superficies dificiles. Es sin duda el modo de aislar la bici del peso del que estira

Hola geomarcos, yo tambien lo he comprado en jago24 y solo lo he usado una vez en una via verde, pero que tal va en caminos mas agrestes, ya sabes con piedras baches y eso?.

a mi de momento me ha dado buenas sensaciones, lo unico que no me gusta es el buje , es muy endeble, cuando use el carrito, se doblo un poco, que tal ati?, un saludo

Betete cuando puedas haz el favor de mandarme alguna foto de cómo llevas el tubus en el Evo II, para irme haciendo una idea al respecto, de cara al Norte del 2011, ya sabes, jejeje

Por cierto y ahora que pienso.....si entras en mi blog del remolque veras una foto del tubus montado

Es un modelo antiguo del TUBUS FLY ( ahora el soporte delantero es un pelo diferente y ancla desde mas atras con lo que queda mas bonito y mejor fijado) pero te puedes hacer una idea...


http://btterostrailers.blogspot.com/2010/10/14-ultimas-y-espero-que-definitivas.html


Ademas ahora les sueldo un segundo tubo bajo el principal donde colgar las alforjas 4 cm y medio mas bajas. Ya supondras que persigo con ello. Y por cierto con unas Ortlieb grandes va bien y no rozan

Tosta en principio la salida es el 1-07-10, esa es la fecha de referencia y ahora estamos trabajando en todo ello.

Aún queda mucho pero no hay que despistarse que se va el tiempo sin darse cuenta...

Vicente ya he pasado por el blog y he estado viendo el tubus.

Que diferencia de ancho hay entre el tubus y el Massi y el Topeak, es significativa??

Aunque la verdad si tu has decidido que la mejor opción es el tubus, será por algo.

Si la hay....piensa que el tubus por arriba es extraordinardinariamente estrecho. Tiene como veras forma de piramide visto desde el frontal

http://www.tubus.com/de/rear-carriers/fly

Mira tu mismo las medidas y compara con el TOPEAK....encima es ligerisimo . Esta en unos 300 y pico de gramos con tornillos. Ademas es de Cromo Molibdeno con lo cual cualquier soldador te lo puede remendar. De hecho gracias a eso yo he podido soldar los dos barrotes de la segunda altura de la que te hablaba con relativa facilidad


Ademas ya he pegado unos cuantos botes con el y chico....ni un problema

Y mucho mas barato que un OLd Mountain

Yo es lo mas parecido a lo "ideal" que he encontrado en el mercado...al menos de momento. Se podria hacer algo aun mas idoneo pero como sabes, aqui a nivel industrial estornudar

no ni el tuyo ni el del vecino los carros en general no se después de navidad hablaremos
si cambio la bici o me compro un evo
un saludo y FELIZ NAVIDAD A TODOS

Estoy de acuerdo, en parte, con betetero carrozón en que la extrawheel se balancea más que el otro remolque, notándose más si la carga no va repartida por igual entre las dos alforjas y, éstas muy bien fijadas al portabultos, pero lo que no me convence es que uno que se fije a la tija, no tenga más inercias aún, al tener el punto de acople más alto y ejercer un mayor brazo de palanca (ya que es solidario con el resto del remolque). Según lo pienso, hay veces que creo que sí y otras que no... pero sería cuestión de hacer números. jejejeje

Con respecto a la duda de calavera, el remolque sólo le he probado por caminos más o menos transitables. Con lo que más hay que tener cuidado, es con las roderas longitudinales, ya que se puede meter dentro y 'arrastrar la panza'. En los otros baches, pues se notan más que si tuviera una rueda más grande, pero bueno... Es lo que hay. Se pasan más despacio, y ya está. Con el buje no tuve ningún problema, pero como es estándar, en caso de romperse se cambia por otro.

Saludos.

Si bien es verdad que en los dos casos el remolque es solidario a la bicicleta, en el caso del que esta fijado en la tija, la longitud de ese brazo es mayor.

Por ello, la propia elongacion (elasticidad) del tubo en las desplazamientos a uno y otro lado, mas la elasticidad de los casquillos de la rotula de union con la pieza de fijacion en la tija, mas la de los casquillos donde ancla por abajo en el remolque, absorben en grandisima medida las vibraciones...

En un extrawheel, la distancia entre el buje de la bici y el propio remolque, es mas corta y por ello la transmision de movimientos mas brusca y menos desmultiplicada.

El hecho de "alejar" de la bici las inercias es precisamente una de las cosas que hacen agiles a este tipo de remolques. Y evidentemente tambien porque esas inercias inciden sobre el sillin y de forma articulada por la pieza de fijacion en el mismo y no en la rueda trasera y directamente


Lo que si es verdad es que lo que es absoluta y completamente vital es llevar la carga equilibrada pues si el remolque funciona sobrecargado de un lado, las tensiones axiales sobre el remolque son muy acentuadas amen de que proporcionan inercias y sensaciones muy molestas sobre todo en bajadas sin contemplaciones. Pero ello evidentemente es extrapolable al mismo transportin montado en la bici


Espero haberme sabido explicar

Betetero mira que foto hice esta mañana en Pontevedra jejejeje........impresionante el carro!!

http://www.flickr.com/photos/dospedalesmilcaminos/5277831227/lightbox/

....lo que sera para flipar son las piernas que tendra el amigo si carga el carro y es capaz de tirar de el...

Eso si.....colgao en la tija...."paqueveas"....