Camino de Santiago en bicicleta
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     Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike

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    MensajeTema: Re: Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike   Mar 27 Jul 2010, 12:15 am

    Beteterocarrozon, no entiendo eso que dices de que el remolque pasa la dinámica negativa a la rueda trasera

    Y si me puedes poner un ejemplo de ruta o tramo donde crees que no es conveniente ir con un bob o al reves, que crees que es mas ventajoso ir con el remolque anclado a la tija
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    MensajeTema: Re: Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike   Dom 08 Ene 2012, 2:45 pm

    Tengo una pregunta: ¿No seria mejor que la rueda del Evo 2 fuera todabía mas retrasada, justo entre el portaequipaje?, pues veo que hay hueco y disminuiria aun mas el peso.
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    MensajeTema: Re: Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike   Dom 08 Ene 2012, 3:38 pm

    Vaya por delante que el portabultos que equipan ahora es considerablemente mas estrecho que los primeros topeak que montaba. Precisamente por ese motivo termine diseñando un transportin mas estrecho y bajo que los de las bicis. Con ello se acerca mucho mas el centro de gravedad al centro del remolque y hay menos palanca lateral de la lcarga

    Ahora esta a limite para que el basculante pueda moverse libremente arriba y abajo entre las alforjas sin llegar a rozarlas

    Por otro lado, si lo hiciera mas corto, seria considerablemente mas "nervioso"

    Espero haberte aclarado tu pregunta. Saludos

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    MensajeTema: Re: Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike   Dom 08 Ene 2012, 8:02 pm

    ¿Quieres decir entonces que remolques como Extrawheel y sin tener en cuenta que vaya amarrado o no al eje o a la tija de la bicicleta, el simple hecho de que las alforjas van a los lados de la rueda lo hace más nervioso?
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    MensajeTema: Re: Un remolque pensado para el CAMINO y el MountainBike   Dom 08 Ene 2012, 8:47 pm

    KUN escribió:
    ¿Quieres decir entonces que remolques como Extrawheel y sin tener en cuenta que vaya amarrado o no al eje o a la tija de la bicicleta, el simple hecho de que las alforjas van a los lados de la rueda lo hace más nervioso?


    Ni mas ni menos....

    Del mismo modo que es mas nervioso un coche con poca distancia entre ejes que con mas distancia. Una de las mas notables variaciones que se hace con un vehiculo de competicion es buscar el modo mas optimo de aumentar la batalla entre ejes para hacerlo mas noble de conducir y con un comportamiento y reacciones mas previsibles y menos extremas

    En un remolque anclado a la tija, la distancia entre el eje de pivote ( en la tija) a la rueda es mucho mayor que en un extrawheel ( que lo tiene justo tras de la rueda trasera) hasta la rueda del remolque

    Y por eso los "latigazos", movimientos y oscilaciones del remolque son mas evidentes en un extrawheel y por causa de los mismos esos vaivenes se trasladas a la rueda trasera con todo lo malo que se deriva de ello en la dinamica de marcha

    Es decir rodando recto y a baja velocidad todo va bien....pero por caminos comprometidos y a mas velocidad la diferencia es palpable

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