A ver Bicigrinos, me he puesto manos a la obra y voy a poner aquí las primeras conclusiones.

Estamos hablando de la Orbea Toubkal. Lleva frenos de disco mecánicos que según la ficha técnica son ORBEA MECHANIC DISC. Bien, llevan escritas las letras ZOOM en el bombín.

Hay otros frenos mecánicos que al parecer están bastante extendidos, son los SHIMANO m416, que me han ofrecido. Ya el resto según me han dado a entender son hidráulicos. Vamos, que los mecánicos más frecuentes son estos dos.
Bien, me han ofrecido como os decía, las pinzas de los Shimano por 27Euro cada una recomendándome que las cambiara dado que cuesta bastante encontrar pastillas de freno para las ZOOM de la Orbea y son mucho más eficientes, dentro de lo malo, lo mejor, y me han dicho que pastillas de las SHIMANO encontraré más facilmente.


Las pastillas de las SHIMANO son estas:


Por otro lado me han dicho que podían pedir las pastillas para las ZOOM y que cuestan unos 18Euro cada pareja. Claro, me da que pensar porque pagué 100Euro por la bici y bueno, no sé, supongo que dado el caso compraría las pinzas nuevas.
Las pastillas que necesito en cuestión son estas:


Pero he encontrado, en la maravillosa red, una oferta de 4 "pares" de pastillas para las ZOOM por 20Euro y bueno, son las que van a caer porque es la solución más económica que veo ahora mismo.

Entonces, lo que voy a hacer ahora es desmontar las pinzas de freno y comprobar que funcionan bien porque como comenté en el otro hilo, la de atrás se ha quedado abierta; espero que no esté rota porque entonces sí que tendría que cambiarla... y una vez compruebe eso entonces pediré las pastillas en la web esta y las cambiaré. Y estos días, mientras llegan, aprovecharé para darle una pasadilla a la bici, limpiarla, arreglar lo del transportín, etc. y dejarla "níquel".

Os iré contando pués.

¡Un abrazo Bicigrinos! Ya queda menos para
mi Camino 2011

De momento he desmontado los frenos y ya he visto cómo funcionan. Estan bien, no están rotos. La verdad es que el mecanismo es muy simple aunque el reglaje es un poco fastidioso ya que es sólo una zapata la que se aproxima al disco; la otra simplemente está de tope. Así pues el disco se flexiona hacia un lado con lo que interesa que la pastilla que está fija esté bien alineada y lo más próxima posible al disco. He notado que el disco delantero está doblado... ¿creéis que podría intentar enderezarlo sin que se parta? no es mucho... mañana lo intentaré.

He dejado las pastillas que tenía, a la espera de recibir las nuevas. Las he lavado con agua pensando que si no les pasa nada cuando llueve y se mojan pues que al menos les podría quitar la suciedad. Y bueno, la verdad es que ha quedado todo bien. Estoy contento con mi primera toma de contacto con los frenos de disco.

Entre mañana y el sábado las fotos de las chapucillas que estoy haciendo.

¡Un abrazo Bicigrinos!

Un disco se puede enderezar y es dificil de partir....es mas, flexa mucho mas de lo que pudiera parecer

Pero una vez mas, aqui uno topa con que para hacer eso hace falta una herramienta especial ( un tipo de alicate muy concreto) y cierta habilidad. Yo lo he visto hacer y no es dificil si se sabe pero de buenas a primeras no es simple y con unas alicates convencionales puedes marcar el disco

Es decir que si no es muy evidente la doblez, no te metas en camisa de 11 varas o que te lo haga un profesional

Un truco para que la pinza quede relativamente bien centrada es que una vez hayas montado las pastillas nuevas, aflojes la pinza y aprietes el freno a tope y con la pinza cerrada aprietes los tornillos que la sujetan a la horquilla si es el de delante o al cuadro si es el de detras . Veras como al soltar el disco queda bastante bien centrado entre las pastillas

A ver si esto te sirve de algo...

Ostrás @Beteterocarrozon que buena idea, porque la verdad es que me ha mareado un poco lo de estar mirando al trasluz el huequecito que quedaba entre el disco y demás...
Aflojo, freno, aprieto y suelto. Recibido!

Gracias!! XDD